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高架桥护栏施工中对伸缩缝的处理
1、加强伸缩缝施工过程控制，在桥梁施工中应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装最好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。
2、先浇筑护栏，在伸缩缝处断开（长夹三合板），后拆除。
3、桥梁护栏在伸缩缝处是需要断开的，如果是桥梁没有伸缩缝的话，桥上的护栏就不用断开了。高速公路除了山体可以断开，基本是连续布设。
4、(3)桥梁栏杆、防撞墙应经常保持完好状态，栏杆柱应竖立正直，伸缩缝处的水平杆件应能自由伸缩，如有缺损，应及时补齐。如发现栏杆被车撞坏，应及时采取防护措施，避免行人或车辆落人河中，同时必须尽快修理恢复。
5、处理方法 1对于桥面水破坏问题最直接的处理方法就是加强混凝土本身的防水性能。对于桥面容易大面积积水的区域尽量改用防水混凝土材料进行铺设，特别是桥面和桥面以下容易引起水位浮动的部位。
6、×××空心板梁下设置4只 200 42mm球冠支座，桥面铺装为80mm钢筋混凝土，YN防水层，55mm沥青混凝土面层，伸缩缝采用SGB-S-80M型钢伸缩缝。防冲墙宽度为500mm，墙内设相关预埋管线，墙顶扶手采用 114 10PCU t耐候钢管，桥面排水由桥面进水口集水至排水管，排水管经由桥墩立柱引入地面排水系统。
危桥改造工程模板组装过程?
1、模板组装要进行除锈、磨光处理，并涂刷脱模剂，涂抹要均匀，禁止出现漏涂现象。模板采用吊车吊运组装，模板安装完成时应保持其表面平整，形状准确不漏浆，轮廓误差小于2mm；接缝严密，不允许超过1mm；相邻模板面板错台小于1mm.墩身两侧面的模板间以对拉拉杆紧固。
2、施工中需加入速凝剂，因而又具有快凝、早期强度高的特点；锚喷技术不用或只用侧向模板，其运输、浇注、捣固合并为一道工序、设备简单、占地面积小、施工机械化程度高、速度快、效率高、节省劳动力；可设计性强，即按照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各种结构类型；不中断交通。
3、基坑开挖前应做好施工组织设计，基坑顶面应设置防止地面雨水流入基坑的设施，基坑开挖过程中要注意排水，基坑尺寸要比基底尺寸每边大0.5m～1m，以方便设置排水沟及立模板和砌筑工作。基坑的废方应按制定位置堆置，不得堆放于基坑周围 基坑开挖工作应尽量在枯水或少雨季节进行，且不宜间断。
4、完成紫金路、新桥西环路及南环路改造、茂荡路、危桥改造、范钱路改建工程、市道中修等一批路网改善工程；完成外滩公交首末站、公交新华站停车厂扩建、公共自行车三期、江阴公交电子站牌四期等一系列重点民生工程。
5、危桥2座，病桥占总桥数的90%。各级领导对桥梁的养护管理非常重视，社会各界对桥梁安全也十分关心。
6、完成提档升级--公里，自然村通达工程--公里，路面大、中修工程--公里，危桥改造--座，候车站点--处。
桥梁外墙收缩缝漏水怎么办
桥梁外墙收缩缝漏水可以采用：竖井堵漏-竖井补漏-竖井堵漏价位如何收处理漏水也就三种方案集合：堵/排/堵排集合，方法分为传统的堵漏方法和化学灌浆方法。传统堵漏的方法，是将裂缝或漏水处凿开，进行表面堵漏，但结果往往是堵住这里，那里又开始渗漏。因为水可以在砼内部裂缝中无规则运动，从相对薄弱部位渗出。
历经数年的理论和实际和探索，推广的“肌肤式防水”与“全空铺防水”二种方式，从诸多繁杂的防水黏贴（结）方式中慢慢地提取，并被明确地深刻认识，这二种典型性的黏贴（结）方法，是防水工程项目行业发展趋势过中累积的可贵工作经验。
在工程施工中，若是没有对梁柱以及外墙的交接出进行处理，或者是处理措施不当，那么将会出现一些因收缩率不一致而产生的裂缝，所以对于这些交接部位，应使用大于300mm宽的加钉铁丝网或类似加固措施处理，另外在其表面增设1：1的水泥浆抹灰，以增强墙面与铁丝网的粘结强度，将裂缝产生的机率降到最低。
．在房屋高差较大或荷载差异较大的情况下，当未留设沉降缝时，也容易在高低和较重的交接部位产生较大的不均匀沉降裂缝。此时，裂缝位于层数低的荷载轻的部分，并向上朝着层数高的荷载重的部分倾斜。
桥梁碳纤维加固的施工工艺?
碳纤维布裁切时应预先在裁切位置粘贴宽胶带，在宽胶带正中位置进行裁切，以使裁切后碳纤维片的断头齐整不脱丝。碳纤维布纵向接头必须搭接10cm以上，该部位应多涂粘结树脂；碳纤维布横向不需要搭接。粘贴碳纤维布时，在碳纤维布和浸渍胶之间不应残留空气形成气泡造成空鼓。
碳纤维片材的编织均匀性，将直接影响加固质量。碳纤维束只有分布排列均匀，加工成复合材料后才能起到整体均匀受力的作用，若材质的均匀性不好，则构件受力后到之纤维片拒不受力不均，使碳纤维补强的效果不能充分发挥出来。因此，选择均匀性较好的碳纤维片材，是加固质量的关键。
粘纤维布的 具体的施工工艺：（1）处理好结构混凝土的表面，涂敷基底树脂并整平；（2）涂刮整平胶并对其表面作砂光处理；（3）滚刷粘结剂粘结碳纤维布；（4）对已粘贴的碳纤维布作压面处理；（5）表面整饰（如抹砂浆等）。以上就是楚天联发纤维布加固方面的技术要点。
浅谈桥梁结构检测的技术?
(5)外观检查是桥梁检测中一项非常重要的工作通常如果产生了病害会有一些表象，通过外观的检查可以分析判断这些病害产生的原因，提出整治措施并且有利于明确接下来工作的重点。外观检查要求做到抓住重点，力求全面。拱桥的检查要点有拱圈拱顶下缘与拱脚上缘裂缝；拱轴线的坐标；墩的位移等等。
建筑结构病害检测方法和技术 1材料强度检测 在对建筑物鉴定和加固改造时，构件材料强度的测试是必不可少的项目。构件材料强度的检测包括混凝土强度、钢材强度、砂浆强度、砖的强度、砌体强度和木材强度等。混凝土强度的检测是国内外发展较早的检测项目，也是公认比较成熟的技术。
桩基动测技术在我国已是普遍用于对工程实体桩基的施工质量进行评判的成熟技术。采用动测技术进行桩基检测对桩没有任何破坏，故又称为桩基无破损检测技术。
一贯作法是通过定时观测（如每天早晨日出前进行观测）来尽量减小温度影响。混凝土收缩徐变与桥梁结构的形成历程有着密切的关系，在混凝土桥梁结构中，混凝土收缩、徐变对结构的内力与变形都有明显的影响。
预应力加固技术在桥梁施工中的应用具有十分重要的作用。针对桥梁结构的要求和设计，有效地进行加固维护桥梁，不仅可以增大结构的刚度，减小桥梁结构中过大的挠度，还能够调整结构的几何形状和受力状态，进而解决桥梁结构中存在的一些问题。
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